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Los nuevos frenos de potencia asistida que requieren un esfuerzo mínimo ofrecen una mayor potencia de frenado. El freno de estacionamiento de activación por resorte y desactivación hidráulica (SAHR, por sus siglas en inglés) es estándar en todos los modelos de retroexcavadoras CASE.
El Ride Control mejora la retención del material y la comodidad de la cabina; se trata de un sistema que mantiene flotantes los brazos elevadores durante el desplazamiento de la cargadora frontal. Esto evita los rebotes sobre la cabina y las ruedas. El Ride Control permite mayores velocidades de desplazamiento durante las operaciones de carga y transporte, reduce la fatiga del operario y mejora la productividad. Cuando se especifica, el sistema dispone de tres modos de trabajo: desactivado, para mantener el control hidráulico total durante las operaciones de carga y excavación; activado para reducir el rebote en los desplazamientos; y automático, que acopla el Ride Control cuando la máquina acelera por encima de 4,8 km/h. El sistema Ride Control también reduce los esfuerzos debidos a los golpes sobre el chasis y la cabina del operario provocados por la carga, prolongando así la duración de los componentes y reduciendo la fatiga del operario.
El sistema de última generación PCS™ (PRO CONTROL SYSTEM) de Case facilita un control preciso y elimina la oscilación excesiva para ofrecer tiempos de ciclo rápidos y la colocación exacta de cucharones o accesorios. Y además, el operador puede seguir “sintiendo” objetos enterrados. Una función antirrobote amortigua las paradas rápidas.
Con SystemOne de caterillar, no volverá a mirar a un tren de rodaje de la misma manera. Presentado en el cuarto trimestre del 2004, este nuevo y revolucionario sistema fue desarrollado pensando en objetivos agresivos muy específicos:
Para hacerlo, Caterpillar rediseñó prácticamente todo, de abajo a arriba. Los cambios son tan significativos que Caterpillar ya ha conseguido 24 patentes, y hay otras patentes que están en proceso. SystemOne ha sido examinado extensamente en el campo, y los resultados son espectaculares. El tren de rodaje excede todas las expectativas y ha demostrado que reduce significativamente los costos generales de operación y mantenimiento. Caterpillar está revolucionando la manera de mover material con nuevas soluciones tecnológicas para las máquinas de movimiento de tierra, soluciones que proporcionan mayor precisión, más productividad, menores costos de operación y más ganancias. El Sistema AccuGrade está diseñado e integrado en la máquina y en los sistemas hidráulicos para crear un sistema de control automático de la hoja que permite que los operadores realicen trabajo de nivelación con mayor precisión. El sistema usa sensores montados en la máquina para calcular información exacta de pendiente e elevación de la hoja. Sistema AccuGrade El sistema Láser AccuGrade usa un transmisor y un receptor láser para un control de rasante preciso. El transmisor láser instalado en el sitio de trabajo crea una referencia de rasante constante en el área de trabajo. El receptor láser digital montado en la máquina captura la señal láser. El sistema calcula los ajustes de la hoja necesarios para obtener la rasante, realiza ajustes de elevación automáticos generalmente realizados por el operador y permite el control automático de la hoja.
El operador simplemente dirige la máquina. La modalidad de control automático de la hoja permite obtener la rasante más rápido y con un menor número de pasadas, lo que reduce la necesidad de estacas o inspectores de rasante tradicionales. El sistema también calcula los requisitos de corte/llenado para el control manual de la hoja. El trabajo se completa de manera más rápida y precisa, y con menos mano de obra. El sistema Láser AccuGrade es apropiado para trabajo en terreno plano, como en superficies de hormigón y caminos de acceso. Sistema GPS AccuGrade El sistema GPS AccuGrade calcula la información de la posición de la máquina, compara la posición de la hoja con relación al plan de diseño. La información se suministra al operador a través de una pantalla instalada en la cabina que muestra la elevación de la hoja, el corte/llenado necesario para obtener la rasante, la posición de la hoja en la superficie del diseño y una vista gráfica del plan de diseño con la ubicación de la máquina.
El Sistema GPS AccuGrade suministra en la cabina toda la información que el operador necesita para terminar el trabajo con un nivel de control más alto. Las herramientas de orientación vertical y horizontal guían visualmente al operador a la rasante deseada. Las características automáticas permiten que el sistema hidráulico controle automáticamente los ajustes de la hoja para mover la hoja a la rasante. El operador simplemente usa las barras luminosas para guiar la máquina y obtener rasantes y pendientes uniformes y precisas, lo que aumenta la productividad y reduce la fatiga. El Sistema GPS AccuGrade resulta más apropiado para trabajos de corte y perfilado. Motoniveladoras con Joystick (Caterpillar) La serie M de motoniveladoras CAT establece el nuevo estándar de operación eficiente de Motoniveladoras. Facilidad de operación. Los controles innovadores de palanca universal y la visibilidad excepcional facilitan la operación de la serie M sin sacrificar el control. El patrón de control de palanca universal intuitivo permite a los operadores nuevos y a aquellos con más experiencia ser productivos rápidamente. El agrupamiento lógico de las funciones hidráulicas en las palancas universales hace posible que cualquier operador controle fácilmente varias funciones al mismo tiempo. Esto permite que el operador sea más productivo y permanezca cómodo durante todo el turno. Control de dirección intuitivo. La serie M introduce un avance en el control de dirección con palanca universal. Esta tecnología crea una relación directa entre el ángulo de inclinación de la palanca universal y el ángulo de giro de los neumáticos de dirección. Un sistema tensor de freno mantiene la palanca universal en posición hasta que el operador la mueva. Además, el control de dirección reduce automáticamente la sensibilidad de la dirección a velocidades de desplazamiento más altas para un control cómodo y predecible.
Control electrónico del acelerador. El Control Electrónico del Acelerador (ETC) proporciona al operador una operación fácil, precisa y uniforme del acelerador. Una modalidad automática y manual en un solo interruptor ofrece flexibilidad para diferentes aplicaciones y preferencias del operador.
Sistema de enfriamiento AMOCS (Caterpillar) El sistema AMOCS usa un exclusivo sistema de enfriamiento de dos pasadas y mayor área de superficie de enfriamiento para proporcionar eficiencia de enfriamiento significativamente mayor que la de los sistemas convencionales. Sistema de Enfriamiento de Dos Pasadas.
Al
usar un sistema de dos pasadas, el radiador AMOCS proporciona un
intercambio más eficiente de calor. Diseño Modular. Los elementos de enfriamiento son módulos individuales del núcleo conectados a unm tanque inferior en secciones. No hay tanque superior que quitar. • La configuración estándar tiene 9 aletas de acero por 2,54 cm (1 pulgada) o una configuración optativa de 6 aletas de acero por 2,54 cm (1 pulgada). • Construcción de tubos de latón dentro de cada núcleo para una mayor fiabilidad. Posenfriamiento de Circuito Separado. El tractor de cadenas D7R Serie 2 se caracteriza por tener un posenfriador de circuito separado. Dos de los núcleos AMOCS se conectan al circuito de refrigerante del posenfriador para lograr menores temperaturas del aire de admisión, aumentando el rendimiento y reduciendo las emisiones del motor. Se usa una bomba de agua separada para hacer circular el refrigerante del posenfriador. Facilidad de Servicio. El diseño de núcleo modular permite quitar un solo núcleo, sin necesidad de quitar todo el radiador, reduciendo los costos de reparación y el tiempo muerto. El sistema AMOCS también elimina el tanque superior, los canales laterales y una superficie de sellado, lo que proporciona mayor fiabilidad y facilidad de servicio. También tiene un medidor de sitio para realizar revisiones rápidas de servicio. Protección contra Fugas. Para reducir el potencial de fugas de refrigerante, los tubos de latón están soldados a un cabezal grueso, lo que mejora la resistencia de la junta del tubo al cabezal. En condiciones en que pueden estar presentes materiales abrasivos en el aire, se debe usar un protector contra arena accesorio, con el fin de evitar daños en el núcleo. Protector contra arena. En aplicaciones con presencia de escombros en el aire, debe considerarse la protección del núcleo del radiador. Para prolongar la vida útil del radiador en aplicaciones difíciles, hay disponible un protector contra arena optativo para desviar los escombros peligrosos que el ventilador del motor arroja al radiador.
Tecnología ACERT es una solución para cumplir con las regulaciones de EPA Tier3 mejorando el proceso de combustión para reducir las emisiones. El objetivo sigue siendo cumplir y exceder los requisitos de rendimiento, de fiabilidad, durabilidad, economía de consumo y costos de propiedad y operación. La tecnología ACERT está permitiendo que máquinas de obras de Caterpillar puedan alcanzar el objetivo.
¿Qué es la tecnología
ACERT?
Sistema de administración de aire: Al usar turbocompresores para forzar
la entrada de aire frío y limpio en la cámara de combustión y
utilizar sistemas electrónicos para controlar el volumen de aire
necesario para diferentes cargas y velocidades, se consigue una
combustión completa. Los resultados son la mejora de respuesta del
motor, mayor economía de consumo y mejor rendimiento. La tecnología ACERT es mucho más que un medio para cumplir las exigentes regulaciones actuales de emisiones. Es una solución a largo plazo que proporcionará a los clientes tan buenos resultados como valor añadido. Los motores Cat con tecnología ACERT son la mejor inversión en la industria porque cumplen las regulaciones de emisiones de la EPA sin sacrificar el rendimiento del motor. Cuatro modos de trabajo seleccionables que conectan los movimientos de control del operador con el motor y los sistemas hidráulicos para lograr la máxima productividad y rendimiento en las excavadoras JCB. A (Auto):
Hasta 100% de potencia del motor y 100% de caudal. Proporciona potencia y
velocidad variables, dependiendo de la acción del operador,
ajustando la demanda de salida y eficacia para el trabajo. E (Económico): 80% de la potencia del motor. El 95% del caudal hidráulico obtiene el máximo ahorro al tiempo que se mantiene un excelente rendimiento. P (Precisión): 55% de la potencia del motor. 90% de caudal hidráulico para un control preciso de las operaciones de nivelación. L (Elevación): 55% de la potencia del motor. 63% de caudal hidráulico con sobrealimentación de potencia permanente para una potencia de elevación y un control máximos. El Modo Auto permite al procesador AMS seleccionar el comportamiento operacional óptimo para adaptarlo a las exigencias del trabajo, mientras que los tres modos alternativos proporcionan una adaptación precisa a la aplicación que se trate cuando se llevan a cabo tareas específicas. El monitor de posición ajustable situado en el montante delantero derecho de la cabina proporciona al operador una lectura constante del modo, rango de tracción, de la temperatura de funcionamiento y otras informaciones, y ofrece una excelente visibilidad del monitor y del trabajo que se está realizando. El caudal necesario para las aplicaciones con martillo se puede ajustar y guardar en la memoria AMS y se activa automáticamente cada vez que se pisa el pedal del martillo. Un indicador de mantenimiento avisa de las necesidades de servicio inminentes, y todas las comprobaciones básicas y de servicio pueden realizarse utilizando sólo la pantalla de la cabina.
El sistema de filtros Plexus limpia el aceite hidráulico hasta 1,5 micras para mejorar la fiabilidad del sistema, cambios de filtro cada 1000 horas y de aceite hidráulico cada 5000 horas. Esto proporcionan una disminución en los costos de mantención. El sistema Anticabeceo (SRS) de JCB consta de un acumulador de nitrógeno seco y aceite instalado en línea con los cilindros de elevación de la cargadora. Cuando se activa, el SRS permite la flotación de los brazos de la cargadora. Esta acción contrarresta las desigualdades del terreno o superficies de trabajo y proporciona al operador una conducción suave. El sistema Anticabeceo de JCB se controla manualmente, a través de un interruptor eléctrico situado en el panel de instrumentos, para lograr el máximo beneficio y flexibilidad del usuario. JCB incorpora el primer convertidor autoblocante del mundo como opción en las transmisiones automáticas y Poweshift. El convertidor autoblocante se conecta automáticamente en las marchas superiores eliminando el patinaje interno del convertidor. Cuando se activa, esta opción clave reduce el consumo de combustible y los tiempos de desplazamiento.
El sofisticado sistema EMS controla y monitoriza los componentes, activando medidas de seguridad integradas que evitan daños de gravedad en partes importantes. Por ejemplo, si la temperatura del refrigerante se eleva en exceso, la máquina se apagará automáticamente como medida de protección. Este sistema multi idioma le permite definir ciertas funciones para adecuarlas a su aplicación y obtener el máximo rendimiento, además muestra información de operaciones clave en tiempo real. Los códigos de avería permiten una rápida identificación de los problemas, para una solución más rápida, mientras que un indicador de servicio le indica cuándo se cumplen los intervalos de servicio. Los operadores pueden realizar de forma sencilla y segura las comprobaciones diarias y semanales gracias a los puntos de chequeo accesibles desde suelo.
Tecnología satélite que proporciona beneficios de gestión de la máquina sobre el terreno. En JCB, busca constantemente formas nuevas e innovadoras que le ayuden a obtener el máximo rendimiento de su máquina. En colaboración con el líder en localización y seguimiento, Qualcomm, el desarrollo más reciente es JCB LiveLink, un avanzado sistema de localización y seguimiento que protege mejor su máquina, y proporciona un monitorizado preciso y la mejora de su rendimiento. ¿Cómo puedo conseguir LiveLink? El transmisor JCB LiveLink se ofrece como opción extra de fábrica cuando se compra una máquina JCB nueva. También se puede incorporar a las máquinas existentes de una flota, sin importar su fabricante. La conexión al servicio LiveLink requiere un contrato aparte firmado con el asociado de JCB, Qualcomm.
JDLink recopila, transmite y administra automáticamente información
acerca de dónde y cómo se utilizan los equipos de construcción y
forestales, así como datos críticos respecto del estado de
funcionamiento de las maquinarias para lograr un mejor uso de los
equipos, obtener mayor productividad y aumentar la rentabilidad.
Para que esto sea posible, se utiliza el sistema de administración
de equipos GlobalTRACS® de QUALCOMM para ofrecer a los clientes
información vital acerca de la ubicación y el estado de los equipos,
maquinarias y servicios. Asimismo, el sistema emite alertas
especiales para notificar al cliente si el equipo se desplaza fuera
de los límites predefinidos. JDLink ofrecerá cuatro niveles de servicio. El nivel Estándar ofrecerá a los clientes información acerca del estado de ubicación de la máquina, el tiempo de servicio y las funciones de monitoreo. El nivel de servicio Avanzado ofrecerá a los clientes todas las características del nivel estándar, más los indicadores del tablero de mandos e información sobre el uso de combustible y equipos a través del monitoreo de carga del motor. El nivel de servicio Especial amplía aún más los servicios e incorpora el monitoreo actualizado y almacenado de la presión y temperatura de los componentes, el consumo de combustible y la selección del sistema de transmisión y recuperación total de información de diagnóstico . El nivel de servicio Directo permite a los clientes descargar el historial de funcionamiento de una máquina y la información de diagnóstico directamente en una computadora portátil.
Eccot-3 (Komatsu)
Komatsu ha lanzado una
nueva gama de motores ambientalmente amigables, para sus equipos de
construcción y minería. Los motores ECOT3 fueron diseñados
específicamente para satisfacer las nuevas regulaciones Stage IIIA
de la Unión Europea (correspondiente a la Tier III en los Estados
Unidos). Gracias a una serie de innovaciones tecnológicas, los
nuevos motores ofrecen los niveles de emisión más bajos de la
industria, así como una sobresaliente eficiencia en el consumo de
combustible y gran potencia.
Rodillos inferiores de la oruga “K-Bogie” de gran oscilación se ciñen siempre a los eslabones aun en terrenos desiguales. Esta característica mantiene la alineación correcta entre los rodillos y eslabones para extender la vida de los componentes del tren de rodaje.
Basado en una teoría de excavación totalmente nueva, la SIGMADOZER mejora dramáticamente el desempeño de excavación e incrementa la productividad. Un nuevo concepto de diseño de hoja es utilizado para excavar y crear un efecto de rodado de material en la parte central de la hoja que incrementa la capacidad de carga, y simultáneamente reduce el derrame de material hacia los lados. La reducción a la resistencia de excavación produce un suave flujo de tierra que permite el empuje de mayores cantidades de tierra con menos utilización de potencia. Adicionalmente, el uso de un nuevo sistema de bastidores de la hoja mantiene la hoja más cerca al tractor para mejorar la visibilidad, incrementar la fuerza de excavación, y reducir el movimiento oscilatorio de la hoja. Esta es la nueva generación de hoja.
Komtrax es un sistema de monitoreo satelital
desarrollado por Komatsu y aplica exclusivamente a los equipos de
construcción. Tecnología satelital de punta, de uso amigable con
aplicaciones Web, para monitorear sus equipos a cualquier hora y en
cualquier lugar.
Haciendo los mantenimientos, recambios de
componentes y entrenamiento a los operadores justo en el momento que
corresponda.
KOMTRAX PROGRAMA SUS
MANTENIMIENTOS, SUMINISTROS DE REPUESTOS Y GETS, SERVICIOS Y LAS
MEDICIONES DE RODADO PARA MANTENER SU EQUIPO SIEMPRE OPERATIVO
Control de tracción TCS (Komatsu) El sistema de control de tracción reduce el deslizamiento de los neumáticos en situaciones de tracción limitada (como en operaciones sobre superficies arenosas ó húmedas). Colocando el interruptor de control de tracción en la posición “ON” reduce automáticamente el deslizamiento de los neumáticos limitando el nivel máximo de fuerza de tracción al 50%. El control de tracción es una ventaja en ciertas aplicaciones, tales como estaciones de transferencia donde el cargador puede estar trabajando en concreto resbaladizo.
Transmisión HST
(Komatsu) El sistema de 1 bomba y 2 motores permite una alta eficiencia y una alta fuerza de tracción. La potencia del motor es transmitida hidráulicamente a la caja de transferencia, luego mecánicamente a los diferenciales y hacia las cuatro ruedas motrices. El HST brinda una rápida respuesta en el traslado y propulsión agresiva contra la pila. El sistema de desplazamiento variable se ajusta a la demanda de la fuerza de tracción para brindar máxima potencia y eficiencia. Cambio automático elimina cualquier operación de cambio y reducción de marchas para permitir que el operador se concentre en excavar y cargar. Cuando se requiere alta torsión de propulsión para excavación, en pendientes ó para iniciar movimiento, la bomba alimenta ambos motores. Esta combinación hace al cargador muy agresivo y rápido. Al desacelerar, el sistema HST actúa como un freno dinámico en el sistema de propulsión mecánico. El freno dinámico puede mantener al cargador fijo en la mayoría de las pendientes de trabajo. Esto puede ser una ventaja en trabajo de carga en pilas y rampas. A medida que la máquina avanza y alcanza velocidad, la demanda de torsión disminuye y el motor de baja velocidad es desconectado del sistema de propulsión con un embrague. En ese momento, el caudal va hacia el motor de alta velocidad y el motor de baja velocidad no causa un arrastre en el sistema. Un pedal de acercamiento permite al operador un control simultáneo excelente de las velocidades de traslado y del equipo hidráulico. Oprimiendo el pedal de acercamiento, disminuirá el caudal de la bomba impulsora a los motores, reduciendo la velocidad de traslado y permitiendo al operador utilizar el acelerador para incrementar el caudal del equipo hidráulico. Oprimiendo el pedal de acercamiento aún más activará los frenos de servicio.
Transmisión (HST) Controlada Electrónicamente con Sistema de Control de Cambios de Marcha Variable El operador puede escoger entre cuatro velocidades de marcha girando el interruptor selector de rango de marcha. Para ciclos en “V”, el operador puede colocar el interruptor de control de velocidad en 1 ó 2, esto le proporcionará excavación agresiva, respuesta rápida y rapidez hidráulica. Para carga y acarreo, puede seleccionar 3 ó 4, esto todavía le proporcionará excavación agresiva pero con una velocidad de traslado mucha más rápida. El interruptor de control de cambios variable permite al operador ajustar la velocidad de la máquina para aplicaciones de carga en “V” en sitios confinados. En 1, el operador puede ajustar la velocidad de traslado utilizando el interruptor de cambios variable para igualar la velocidad de la máquina y los hidráulicos a la distancia de traslado. Esta característica también será una ventaja cuando se utilice una barredora.
Transmisión automática con convertidor de torsión con traba (TORQFLOW) Una considerable reducción en consumo de combustible y mayor eficiencia en el tren de potencia se ha logrado con la transmisión con cambios de marcha automáticos y el convertidor de torsión con traba. La transmisión con cambios de marcha automáticos selecciona el rango de marcha óptimo dependiendo de las condiciones de trabajo y carga sobre la máquina. Esto significa que la máquina siempre está operando a máxima eficiencia. (El modo de cambios de marcha manuales se selecciona con un interruptor)
El mecanismo de traba del convertidor de torsión se aplica automáticamente para transferir la potencia del motor directamente a la transmisión en el rango de velocidad normal de empuje. El convertidor de torsión con traba elimina la perdida de potencia en un 10%. Debido a que el motor controlado electrónicamente es extremadamente eficiente, se logra una disminución en consumo de combustible mientras se mantiene la potencia de la máquina.
“TRANSMISSIÓN CONTROL UNIT” (TCU) Un procesador electrónico para garantizar precisión en las operaciones. La transmisión de algunos modelos de motoniveladoras New Holland, incorpora avances tecnológicos que garantizan total precisión en todas las fases de la operación. El procesador electrónico TCU administra todas las informaciones durante el funcionamiento de la transmisión y le proporciona al conjunto una operación optimizada, garantizando mayor productividad, vida útil y comodidad para el operador. El TCU evita operaciones erróneas y abusivas como sean, enganches de velocidades o cambios de sentido en velocidades inadecuadas, asegurando, de esta forma, la integridad del equipo. La transmisión posee, además, un sistema de diagnóstico de fallas que acusa, a través de códigos en el panel y por medio de la conexión de un “laptop”, cualquier problema que ocurra con el conjunto. De gran durabilidad, con mecánica simple y extrema facilidad de mantenimiento, esa transmisión ofrece elevada confiabilidad y desempeño inigualables.
“GO HOME” Es un sistema que detecta automáticamente fallas que pueden impedir el funcionamiento correcto del TCU, permitiendo el enganche de solamente una velocidad para cada sentido, de acuerdo con la velocidad adecuada para aquella velocidad. Ese dispositivo es importante para evitar que la máquina se quede parada en lugar inadecuado, permitiendo su transporte hasta el taller.
Sistema electrónico de supervisión Contronic. Sistema informático de supervisión y control, fiable y fácil de manejar. Los datos del motor y la máquina se coordinan para ofrecer niveles óptimos de rendimiento y seguridad. Muestra la información en tres categorías: datos actuales de funcionamiento, textos de advertencia y mensajes de error. Disponible en 24 idiomas, supervisa el consumo de combustible, los tiempos de ciclo y los intervalos de servicio. El sistema está dotado de funciones de seguridad integradas que limitan automáticamente el par y la potencia del motor en caso de que se presenten problemas graves a fin de brindar protección al motor y a la transmisión. Así se reduce el riesgo de que sufran daños graves. Deje que Contronic tome el control El funcionamiento y rendimiento son regulados por una red electrónica integrada y muy fiable denominada Volvo Contronic. Contronic funciona en tres niveles. El sistema vigila las funciones de la máquina en tiempo real y un técnico de servicio puede conectar al sistema su herramienta de servicio Contronic para diagnosticar averías directamente en la obra. Todos los datos operativos se almacenan y pueden utilizarse para analizar el rendimiento de la máquina y examinar su historial desde la última ocasión de servicio. Las funciones de la máquina pueden optimizarse si se producen cambios en las condiciones de trabajo utilizando el display de servicio Contronic para adaptar la máquina a las nuevas condiciones.
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